BMW R 100 1988 – € 25.999, 10 000 km

Verkaufe hier einen einzigartigen BMW R100 Umbau.

Bitte einmal dem kompletten(!) Inseratstext lesen, bevor Fragen gestellt werden. :)

Bei ernsthaftem Kaufinteresse beantworte ich gern weitere Fragen. Bei generellen Fragen zum Umbau verweise ich gern auf das 2V-Ventiler-Forum, dort ist der Umbau ausführlich beschrieben.

Ein paar Highlights:

# Rahmen R100GS, 1988

# Rahmen vermessen und verstärkt und umgebaut auf Zentralfederbein von SWT-Sports

# neuer umgebauter Motor (einmal mit allem, 1070ccm BigBoreKit mit Mahle-Zylindern, extra angefertigte CNC-gefräste Pleuel, erleichterte KW, DZ, Köpfe bearbeitet, Ventiltrieb erleichtert, etc.)

# USD-Telegabel von einer S1000RR inkl. elektronisch funktionierendem EDC! (Hart/weich, EDC-Taster am Lenker)

# 17" Kreuzspeichenfelgen rundrum

# Keyless-GO

# 5-Stufige Griffheizung

# neues Getriebe mit langem 5. Gang

# Digitaler Tacho mit Öltemperatur, Lufttemperatur, div. Warnmeldern

# Kontaktloses Zündschloss mit digitalem Key

# Touring-Koffer (JA, das Bike ist reisetauglich!)

# Helm-Schloss (natürlich gleichschließend mit den Koffern)

# Stoßdämpfer hinten, Wilbers, manuell verstellbar

# LED-Beleuchtung rundherum (Extrem Hell, e-Geprüft)

# optionales Windschild

# Seitenständer nicht selbständig einklappend, mit Sicherheitsschaltung

# Ölkühler mit Thermostat

# hydraulische Kupplung (statt Seilzug)

# Mikuni Flachschieber, Rollengelagert

# 410 Watt LiMa

# RundLuftFilter

# Titan-Auspuffanlage (wiegt quasi nichts und klingt traumhaft!)

# Ignitech Zündung mit Kennlinie

# wenn der Motor eingefahren ist -> Kennfeld durch TP-Sensor

# Werkzeugtasche, Einzelanfertigung

# Fussrastenanlage, Uni-Ball gelagert, Adapter Einzelanfertigung

# Alu-Tank, Einzelanfertigung, Fallert Prototyp (gebaut von Sauer)

# //M-BMW Handlinierung von einem BMW Mitarbeiter gezeichnet auf den BMW Motorrad Days (dort wurde die BMW auch ausgestellt)

# Heckrahmen, Einzelanfertigung

# optionale Kofferträger, Einzelanfertigung

# Sitzbank, Einzelanfertigung mit Carbon-Grundplatte

Und das beste Highlight:

Ein vollfunktionstüchtiges modernes(!) ABS!

Ein Bosch ABS der 4. Generation (Bosch ABS 8M), laut Bremsdatenrekorder aktuellen Bikes absolut ebenbürtig (Verzögerung von bis zu 8m/s), 100% integriert, per Diagnoseschnittstelle auslesbar, Doppelscheibenbremse vorn, Scheibenbremse hinten.

Ich habe das Bike nach meinen Wünschen über einen Zeitraum von 3 Jahren aufgebaut um mir mein Traummotorrad zu bauen, es wurden wirklich keine Kosten gescheut und nur das Beste vom Besten verbaut.

Das Bike ist absolut Alltags- und sogar Reise-tauglich, nicht nur auf Grund des Sitz- und Bedienkomforts, auch die 2 vollwertigen Touring-Koffer mit jeder Menge Stauraum beweisen das. (Kofferträger können einfach mit jeweils 3 Schrauben an- und abgeschraubt werden)

Im Gegensatz zu anderen Umbauten ist dieser Umbau bereits auf Herz und Nieren geprüft, hat bereits 10tkm absolviert und alle eventuellen Mängel sind beseitig.

Ja, das Bike wurde nach dem Umbau bereits 10tkm gefahren, es ist auch zum Fahren gebaut(!) und kein sinnfreier Show-and-Shine-Wohnzimmer-Umbau...

Zum Umbau gibt es ein Wertgutachten von der DEKRA über 25.900€, Note 1-. Dieser berücksichtigt jedoch nicht den neuen Motor (6.500€) und der (unbezahlbare) ABS-Umbau ist ebenfalls noch nicht berücksichtigt, ebenso "Kleinigkeiten" wie: hydraulische Kupplung, Mikuni Flachschieber, etc.

Ja, es ist (m)ein Traumbike, aber wie es so ist, ich bin die BMW jetzt 3 Jahre gefahren, hatte jede Menge Spaß damit!

(Jeder dreht sich danach um und bei jedem Tankstop ist man Gesprächsthema.)

Trotzdem juckt es mir in den Fingern ein neues Projekt zu beginnen, darum muss die R100 leider weichen, da ich nur ein Bike fahren kann. ;)

Das Bike steht in 01445 Radebeul - Deutschland. Es hat einen deutschen TÜV. Ein Transport nach Österreich ist per Spedition möglich.

ACHTUNG: Ab 15.7. auch für 10 Tage direkt in Österreich, Zell Am See, zu besichtigen/kaufen, wer sich die Spedition sparen will.