Oldsmobile Sonstige 1948 – € 36.600, 9 600 km

Ein rollendes Stück Zeitgeschichte – verfeinert mit der perfekten Prise zeitgenössischem Custom-Kult.

Dieser 1948er Oldsmobile Dynamic 76 Club Sedan zieht jegliche Blicke an sich. Die Kombination aus der legendären, fließenden Fastback-Silhouette ("Dynamic") und der markanten Two-Tone-Lackierung ist eine visuelle Liebeserklärung an das Streamline-Design der späten 1940er Jahre. Dank einer älteren, aber mit viel Verstand durchgeführten "Frame-Off"-Restauration präsentiert sich dieser Wagen heute noch in einem beeindruckenden, sehr guten Zustand. Mit seiner österreichischen Zulassung ist er sofort bereit, die Straßen von Europa zu erobern.

Geschichtlicher Hintergrund & Modellhistorie

Um die Bedeutung dieses Fahrzeugs zu verstehen, muss man ins Jahr 1948 reisen. Oldsmobile – gegründet 1897 von Ransom Eli Olds – war damals die Innovationsschmiede im General Motors Konzern (positioniert zwischen Pontiac und Buick). 1948 war ein historisches Übergangsjahr: Es war das letzte Jahr der sogenannten "Torpedo"-Karosserien aus der Vorkriegsära, bevor 1949 das völlig neue "Futuramic"-Design die Moderne einläutete.

Die "70er"-Serie (Dynamic) war Oldsmobiles goldene Mitte. Der "Club Sedan" mit seinem dramatisch abfallenden Fastback-Heck war damals der Inbegriff von Dynamik und Aerodynamik. Wer dieses Auto fuhr, zeigte Geschmack und Status. 1948 war zudem das Jahr, in dem Oldsmobile sein 50-jähriges Jubiläum feierte.

Fahreindruck & Modifikationen (Der "Mild Custom" Look)

Originalität in allen Ehren, aber dieser Dynamic 76 wurde im Geiste der klassischen amerikanischen Cruising-Kultur der 50er und 60er Jahre optimiert – ein sogenannter "Mild Custom".

Der Antrieb

Unter der mächtigen Haube arbeitet nicht mehr der originale Sechszylinder, sondern der absolute König der Zuverlässigkeit: Ein 5.7-Liter (350 cid) Chevy-V8, beatmet von einem Rochester 4-fach-Vergaser. Optisch veredelt mit Aluminium-Luftfilter und Ventildeckeln, akustisch untermalt von einer Auspuffanlage, die genau den tiefen, gänsehauterregenden V8-Sound liefert, den man von einem solchen Cruiser erwartet.

Die Technik

Gecruist wird hier absolut tiefenentspannt. Das TH 700 4-Gang-Automatikgetriebe mit Overdrive sorgt für niedrige Drehzahlen selbst bei höheren Geschwindigkeiten. Dank der Umrüstung von 6 auf 12 Volt startet der Wagen absolut zuverlässig. Die nachgerüstete Servolenkung und die eingetragenen Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärker nehmen dem schweren Wagen den Schrecken im modernen Straßenverkehr – er fährt sich spielend leicht und sicher.

Optisch ist der Wagen ein absoluter Traum. Der Sunvisor (Sonnenschute) verleiht ihm diesen unverwechselbaren "Gangster-Look". Ein echtes Highlight für Kenner ist der Trafficlight Viewer (aktuell demontiert) auf dem Armaturenbrett – ein optisches Prisma, das dem Fahrer damals half, die Ampeln unter der tiefgezogenen Sonnenschute zu sehen. Die verchromten "Luxor Wire Wheels"-Tiefbett-Speichenfelgen mit den spitzen "Bullet Caps" runden den Custom-Auftritt perfekt ab. Und als liebevolles Detail der Epoche arbeitet der Scheibenwischer noch stilecht per Vakuum.

Dieses 1948er Oldsmobile Club-Coupé ist die perfekte Symbiose aus historischer Ästhetik und etwas modernerer Fahrbarkeit. Die Frame-Off-Restauration hat die Substanz konserviert, die V8-Technik macht ihn alltagstauglich und die Custom-Details verleihen ihm eine Seele, die man auf keinem üblichen Parkplatz mehr findet.

Einsteigen, den V8 starten, den Arm auf die Fensterkante legen und die Zeit zurückdrehen!

Verfügbarkeit: sofort

Kaufpreis: € 36.600,-
(Finanzierung auch für Oldtimer möglich)

Fahrzeugstandort: Wolfsberg (Ktn. / Austria)
(Internationale Fahrzeugtransporte möglich)

Die von uns angebotenen Fahrzeuge stehen bei den Eigentümern und werden noch gefahren. Wir bitten somit für jegliche Besichtigungen immer Kundentermine vorab telefonisch zu vereinbaren.

Versicherungsoption: Haftpflicht sowie Oldtimerkasko 

Sonstiges: Vermittlungsverkauf im Kundenauftrag (Verkauf vom Eigentümer ohne Gewährleistung). Der Kilometerstand versteht sich abgelesen vom Tacho, wurde vermutlich bei Revision des Motors rückgestellt und kann sich ändern, da der Wagen noch gefahren wird.
 
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